Крылатые защитники Севастополя - Страница 45

Среди тех, кто попал в фашистскую неволю, был инженер по ремонту 3‑й особой авиагруппы Алексей Волошин. Вот что он рассказал:

— Под обрывом я оказался рядом с начальником связи девятого полка капитаном Гладневым. Мы лихорадочно искали выход из ловушки. Но его уже не было… Нас гнали в колонне, окруженной конвоирами и эсэсовцами.

Один красноармеец пытался бежать. Но тут же был убит конвоиром. Молодая девушка знаками просила пить. В ответ озверевший гитлеровец выпустил в нее очередь из автомата. Эсэсовцы стреляли в людей без всякого повода…

Меня угнали в Германию на машиностроительный завод. В бараках настолько было тесно, что спать приходилось стоя. Кормили морковью, капустой, сырой картошкой. Хлеба в обед не давали.

Я пытался бежать из этого ада. Но меня схватили и отправили в штрафной лагерь на «перевоспитание». Основной метод «перевоспитания» — ежедневное избиение резиновой дубинкой.

Однажды на завод приехали бауэры с женами. Им дали [119] право купить себе рабов, как на невольничьем рынке древней Греции или Рима. Фрау внимательно рассматривали пленных, а бауэры даже заглядывали в зубы, как лошадям.

Меня купили за шестьдесят марок. Свободу мне принесла победа нашей Родины над гитлеровской Германией. И я вновь вернулся в Черноморскую авиацию».

…А сколько защитников Севастополя не увидело светлого Дня Победы.

Среди тех, кто пал в последних боях на мысе Херсонес или погиб в фашистской неволе, были начальник инженерного отдела авиагруппы военинженер 2 ранга Федор Егерь, инженер по вооружению майор Николай Иванов; командир 10‑го отдельного автотранспортного батальона капитан Дмитрий Гармаш, военком политрук Викентий Рязанов, командир взвода техник–лейтенант Трофим Максименко и многие другие. [120]

Заключение

Город–герой Севастополь… Символ мужества, храбрости, стойкости. О том, какой вклад в оборону города внесли военно–воздушные силы Черноморского флота, рассказано в этой книге. Подытоживая ее, хочется привести некоторые обобщенные данные.

Свыше 16200 самолето–вылетов произвела авиация. Из них большая часть падает на те экипажи, которые действовали с аэродромов оборонительного района.

От ударов авиации гитлеровцы потеряли около 450 самолетов, 100 танков, 50 танкеток и бронемашин, 104 полевых и зенитных орудия, около 600 минометов и пулеметов, много другой техники и более 20 тысяч солдат и офицеров{22}.

Эти цифры не нуждаются в пояснениях. Однако вклад авиации в оборону Севастополя нельзя сводить только к указанным потерям противника. Ведь, кроме нанесения непосредственных ударов, экипажи вели воздушную разведку, сопровождали корабли в море, прикрывали город и войска, доставляли боеприпасы, оказывали помощь партизанам Крыма, эвакуировали раненых. Эту деятельность трудно переоценить.

Уже сам факт существования Черноморской авиации вдохновлял бойцов и горожан, придавал им силы. Кроме того, часть авиаторов сражалась на передовой линии.

Понесли потери и черноморцы. Многим из них не суждено было вернуться в строй. Большинство из тех, кто сражался на мысе Херсонес до последнего патрона, погибло.

Многодневная оборона не обошлась без потерь техники. Было уничтожено и повреждено свыше 170 самолетов. Это в два с лишним раза больше их первоначального количества.

Родина высоко оценила заслуги крылатых защитников Севастополя. На каменных плитах в центре города высечены имена 54 Героев Советского Союза. Из них 28 — летчики и штурманы, прославленные рыцари севастопольского неба. Все они — черноморцы.

Десять улиц города носят имена летчиков: Острякова и Степаненко, Коробкова и Токарева, Михайлова и Иванова, Лобанова и Хрусталева, Кондрашина и Саввы.

Многие бойцы награждены орденами и медалями.

С болью в сердце оставляли защитники Севастополя разрушенный фашистскими варварами, но непокоренный город. [121]

Сознание до конца исполненного долга, непоколебимая вера в то, что они вернутся, придавали им силы.

Военно–воздушные силы Черноморского флота делали все, чтобы приблизить час освобождения Крыма и Севастополя.

К весне 1944 года наша авиация окрепла и расправила свои могучие крылья. Благодаря заботе партии и самоотверженности тружеников тыла она выросла количественно и качественно. Если в дни обороны Севастополя грозных «летающих танков» и бомбардировщиков ПЕ‑2 насчитывались единицы, то теперь уже возникли дивизии — 11‑я штурмовая и 13‑я пикирующих бомбардировщиков. Если 23‑й отдельный полк защищал Севастополь на «небесных тихоходах», то теперь он имел на вооружении ИЛ‑2. Устаревшие типы истребителей уступили место новейшим.

Коренным образом изменились условия базирования авиации Черноморского флота.

Выросли ряды крылатой гвардии: 18‑й штурмовой, 32‑й истребительный и 119‑й морской полки были преобразованы, соответственно, в 8, 11 и 13‑й гвардейские. А в ходе боев за освобождение Севастополя 1‑я минно–торпедная авиадивизия (бывшая 63‑я бригада) преобразована во 2‑ю гвардейскую. Ей было присвоено имя генерала Токарева, погибшего в бою на пути в Крым.

У каждой дороги, какой бы длинной она ни была, есть финиш. 9 мая 1944 года над Севастополем взвился флаг Родины, флаг освобождения. В этом немалая заслуга и Черноморской авиации.

В приказе, посвященном освобождению главной базы Черноморского флота, названы имена военачальников, чьи поиска наиболее отличились.

Среди них и руководители Черноморской авиации: генерал–лейтенант В. В. Ермаченков, полковник В. П. Канарев, подполковники И. Е. Корзунов, И. С. Любимов, X. А. Рождественский.